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6月8日，青岛引航站启动“20万吨级矿船满载主航道夜航”活动。此举大幅缩短了船舶在锚地的等待时间，为船东、货主节约了在港滞期费用，按照每年20艘次主航道夜航直靠的数量计算，可减少船舶在锚地的等待时间约240个小时，可为客户节省200万美元的船期费用支出。

记者了解到，在通常情况下，大型干散货船舶抵港吃水在18米左右，由于前湾港区进港主航道受条件限制，吃水超过15米的大型矿船只能在白天通过深水航槽靠泊，夜间待靠船舶，需要向相关部门申请穿越禁航区，在F点锚地等待。而且，禁止穿越或者恶劣天气导致船舶无法正常穿越禁航区的情况时有发生，严重影响了船舶的靠泊效率，不仅对港口正常生产带来影响，也会延长船舶在锚地等待时间，造成船东、货主在港滞期费用的增加。

为此，青岛引航站组织骨干引航员成立专家组，克难攻坚、大胆创新，提出了“20万吨级矿船满载主航道夜航”新模式，经过5条船的试靠泊，目前已经可以实现20万吨级满载矿船在夜间通过主航道深水航槽直接靠泊。