朗逸新锐，但它并不是朗逸的换代车型或细分车型，而是一款全新车型，因为它定位于更入门的紧凑级市场，它的车长和轴距都有所缩减，并且更加年轻。

不是同一车型，但为何要沿用朗逸这个名字？首先朗逸目前为止销量超过500万辆，口碑积累有目共睹，能为消费者带来更多的安心。其次，它们还是有一些共同之处的，朗逸新锐和朗逸都是出自MQB平台，并且与朗逸低配1.5L自动版都是同一套动力系统，所以朗逸新锐名称用的合理。

首先被吸引住的一定是接近于蒂芙尼蓝的松石绿车漆，清新有活力，所以代表它将要面对的群体是刚毕业预算有限的年轻人，而这也是目前入门级市场最主要的消费人群。

(资料图片仅供参考)

前脸造型上它与朗逸的关联度并不大，是比较温和的风格，大灯轮廓为C型日间行车灯，与中网的两条镀铬装饰融为一体，形成贯穿式造型。

下杠部分为巨大的进气格栅，采用点阵式设计，咬地感强，设计上与零度有与曲同工之妙，可以归为同类年轻化产品，而左右两侧为雾灯。

侧面看上去4561mm的车长和2651mm的轴距显的更加紧凑但不至于局促，偏低的车头和较高的车尾，配合上扬的腰线有一定的俯冲感。

车长相比于朗逸短了117mm，轴距短了37mm，比桑塔纳还要大一些，所以是介于二者之间的定位。最大16英寸的车轮对于它来说刚好合身，并且花瓣风刃式的轮毂造型比较时尚。

车尾造型跟朗逸倒是颇为相似，不过尾灯整体做了熏黑处理，仿佛贴了黑色改色膜，点亮之后为Y字型光源，看起来比较运动。

内饰设计并没有采用大众最新的悬浮式屏幕设计，而是8英寸内嵌式屏幕，并且左侧有固定触控按键，整体采用了黑白的配色，相对能彰显活力。

屏幕尺寸符合当下10万级合资车水准，该有的互联功能比较丰富，支持Carplay，carlife，SVW Link等手机互联。

不同于朗逸高配的触控式空调操作面板，朗逸新锐全部使用了物理旋钮，虽然降低了科技感，但是更加实用。

仪表盘并未使用机械式仪表盘，而是由8英寸显示屏和左右两侧油温和油表组成，显示信息丰富且比较直观。

比较惊喜的是座椅竟然使用了一体式运动座椅，且采用与车身同色的双拼配色，造型简洁，乘坐舒适，不过座椅调节均为手动。

尾箱打开后空间表现不错，对于日常家用足够，为了尽可能增加空间，左右两侧也尽可能外拓，虽然看起来不太规整，不过还是能增加一部分空间。

与朗逸低配版动力保持一致，全系将配备1.5L自吸加6AT动力系统，拥有110匹马力，141牛·米，这套动力的优点在于动力响应及时，能够满足日常的驾驶需求，并且爱信6AT变速箱的换挡平顺，逻辑性好。配置方面据悉高配将搭载定速巡航，倒车影像，倒车雷达等实用配置。

总的来看，朗逸新锐在设计上，配色，细节都趋于年轻化，在配置上依旧保持合资水准，大众朗逸一贯的口碑的硬件实用性毋庸置疑，所以能看出来这是一台更加实用，但是也兼顾了设计时尚的车型，对于很多刚毕业或者首次购车的务实的年轻朋友来说，这款车会是不错的选择。

最后价格多少合适呢？综合参考捷达VA3的价格在6.68-9.28万，朗逸在10.09-15.19万，所以它的价格将可能在8万左右起步，顶配在10万左右，你们觉得呢？