技术人员进行接触网悬挂设备检修作业

(资料图片)

还记得电影《博物馆奇妙夜》吗？半夜的博物馆中，发生着与白天完全不同的事。

深夜12点，全市地铁末班车陆续收班。人流散去的车站变得安静。而另外一群人，却开始在深夜车站、隧道中“登台起舞”，演绎“地铁奇妙夜”。他们在干什么？深夜地铁里又有怎样的故事？

车站检修：

“望闻问切”伺候机器设备

00∶12，锦城广场东站值班站长目送最后一班列车驶离站台，再次确认站内无乘客后，落下了各个出入口的门锁。

00∶30，车站关闭。整装待发的检修人员登场开始他们的作业。

打开自动售票机后盖，对售票机内部零件进行清洁，更换老化破损部件……一切都娴熟无比，却又谨慎细致。

一旁的闸机处，另外一名检修人员正在对闸机扇门进行“体检”。开、关、计时、听声……“十八般武艺”上线，“望闻问切”伺候；反复测试扇门开关功能，不断调整扇门间隙，将数值调整到最合适的区间。

假如自动售票机和闸机的检修只是“默剧”的话，那么电梯检测则是未见其人，先闻其声——叮叮咣咣的敲击声，在安静的车站奏响一曲“检修音浪”。

表面看起来简洁大气的电扶梯，内里却是复杂多样的链条、齿轮、安全开关，各类细小零部件令人眼花缭乱。

“定期检测，可以让每天高负荷运转的电梯保持最好的状态，守护乘客的出行安全。”工作人员说道。

走到站台。此时的站台分外安静，检修人员的身影，替代了熙来攘往的乘客。

他们两两一组，掀开位于屏蔽门上方的面板，通过确认站台门各项性能指标正常、灵敏度正常，确保站台门开关正常、夹人夹物时正常弹开。确认完成一个，再挪至下一个。

隧道检查：

为钢轨全方位诊病、康体

午夜的隧道，混合着灰尘加机油的潮湿味道。这里是“地铁奇妙夜”人员最多、设备最大的地方。

首先映入眼帘的是占据了隧道中心位置的庞大梯车。站在5米高的顶端操作篮里的两名工人，对隧道上方的接触网设备进行安全检查。寸进寸查间，列车运行“生命线”的安全性得以保障。

沿着轨道继续前行，明晃晃的照明灯下飞起尘埃。远处，隐约能见到轨道检修人员的身影，或走或蹲，正在对钢轨进行综合整治。

以毫米为单位测量轨道间的间隙、仔细观察钢轨上有无裂纹、检查轨道设备的螺栓有无松动……由表及里检查轨道设备状态。

他们的眼睛就是“尺”，任何一处轨道上的问题，都会在隧道的灯光中显形。

专业的工器具搭配娴熟的技能，让这群“轨道医生”总是能给出准确的“诊断报告”。

轨道检查小车也上阵了。这是一种更为高效、精准的高科技钢轨检测手段。“列车长时间在轨道上运行，轨道受到力的作用可能会产生磨损、变形、裂纹等情况，轨道检查小车是一种可靠的检测手段，它可以对轨距、轨向等几何尺寸进行检查。”操作员告诉记者。他眼前的荧屏上不断闪动、跳动的数据记录着每一段钢轨的健康情况。

继续前行，前方火花迸溅，轰鸣声逐渐扩大。

“磨轨主要是通过打磨，消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到原始设计要求，来改善旅客乘车舒适度、降低轮轨噪音、延长钢轨使用寿命。这是相当慢的一个过程，按照一晚上施工4小时计算，有时候只能完成几米的磨轨任务，所以一旦进入轨行区间施工，大家都是争分夺秒地在工作。”伴着星星点点的火花，作业人员大声地介绍道。

这还不是全部，信号灯检测、计轴磁头检测……一项项既关乎运营安全，也关乎乘坐舒适。

正是深夜地铁中的忙碌，才能确保白天地铁运行的丝滑流畅。在夜与日之间，城市轨道交通活力迸发，城市发展节奏脉动不息。（成都日报锦观新闻记者 袁弘 摄影 李冬）